应用研究|黏结底涂对整体油箱防腐涂料与密封剂相容性的影响研究
浏览：551次 发表于：2024-04-12 16:37:09
针对飞机整体油箱的设计要求和实际服役需求,中国商飞上海飞机设计研究院与中昊北方涂料工业研究设计院研制了一种以改性聚酰胺固化多种类复配环氧树脂为成膜物的整体油箱防腐涂料,整体油箱防腐涂料配方见表1。将环氧树脂、环已酮加入高速分散机，搅拌溶解后加入分散剂并分散均匀,加入润湿剂、消泡剂、防锈颜料、滑石粉、云母粉,分散均匀后转移至篮式砂磨机研磨至细度≤30μm,加入流变助剂,分散均匀后过滤出料，即得整体油箱防腐涂料基料组分。将改性聚酰胺树脂、二甲苯、丁醇混合,缓慢搅拌溶解后继续分散15-20min后过滤出料,即得整体油箱防腐涂料固化剂组分。将改性二甲苯、丁醇、异丙醇混合，分散10-15min后过滤出料,即得整体油箱防腐涂料稀释剂组分。按照m(基料):m(固化剂):m(稀释剂)=3:1:1的配比配置整体油箱防腐涂料,放置熟化30min备用。
分别测试了涂层在经铬酸阳极化、Alodine 1200s化学氧化表面处理的2024-T3裸铝合金、7075-T6裸铝合金上的理化性能及耐腐蚀性；考察了涂层与不同种类密封剂的相容性,通过剥离强度测试，重点研究了铝合金基材表面处理工艺、黏结底涂种类对涂层与密封剂相容性的影响。密封剂为PR 1782 Low Density Sealant，PPG；HM118低密度改性聚硫密封剂，黏结底涂为PR-188 UNIVERSAL SEALANT，PPG；Naftoseal@ MC-115,chemetall。
研究结果表明：涂层在各类铝合金上的应用性能优异，与HM118密封剂的剪切强度满足设计要求；铝合金表面处理工艺对密封剂剥离强度无影响；PR1782密封剂在有无黏结底涂配套时,均能表现出与涂层优异的相容性优异；HM118密封剂内聚破坏强度高于PR1782，需与黏结底涂配套使用，配套Naftoseal@MC-115黏结底涂的剥离强度高于PR-188 UNIVERSAL SEALANT。本文研究结论可为民用飞机整体油箱防腐涂料—密封剂的防护材料体系的设计提供实验依据和支持。
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