降低VOC排放是我国的长远的方针，现溶剂型涂料不挥发物含量达到65%以上，而威士伯公司的Aquaguard TMP 107水性防腐涂料，不挥发物含量仅为1.9%以下。据专家介绍，其按理论密度1.4kg/L计算，VOC含量<60g/L，大大低于环境保护行业标准HJ/T201-2005《环境标志产品技术要求水性涂料》中，规定的“水性防腐涂料VOC的限值为≤250g/L”标准。以我国目前铁路机车行业的实际使用量看，我国轨道车辆新造和翻修大约每年需要15000吨涂料。如果全部换用水性涂料，每年可减少7000吨左右的有机溶剂消耗及排放，这不但对改善全球范围内的环境问题，如大气污染、酸雨、臭氧破坏、能源短缺等，具有积极的推动作用，而且与我国在“十一五”期间节能减排的政策目标不谋而合。经济性与环保性“并轨”提速――相对于传统溶剂型涂料而言，水性防腐涂料的优势不仅仅体现在环保、防腐性能等方面，在涂装生产的过程中，用户更能进一步缩减成本、提高投入产出比，从而有效增强产品的竞争力。传统溶剂型涂料的成本直接受国际原油价格的影响，而水性涂料的成本受这一因素的影响显然要小得多。

    同时作为单组分水分散型涂料，水性涂料不含六价铬、镉、汞、铅等重金属原料，AQUAGUARDTM水性防腐涂料已经开始在铁路货车上进行试用，因其安全环保、保障员工健康和配套性好等优势而受到一致肯定。据专家介绍，在发达国家，粉末涂料、100%固体份液体涂料、水性涂料，已成为铁路车辆制造业的主流涂料体系，其中水性涂料的应用越来越广泛。根据我国《铁路“十一五”环境保护规划》，“十一五”期间铁路要确保完成主要污染物减排10%。届时水性防腐涂料将成为我国铁路机车“环保高速线”的强大推力，而步入大规模应用的春天。界涂料企业10大巨头之一的威士伯，有着近200年的历史，它目前在世界20多个国家设有生产基地，130个国家和地区设有代理；在全球拥有8000多个股东、7800多个雇员、80家生产厂房，在全球已形成自己的营销网络和专卖体系。威士伯进入亚洲得益于中国加入WTO，和中国庞大的市场潜力。