在机务日常勤务和定检工作中，目视检查工作中的清洁环节有些人可能觉得不重要，是可干可不干的工作，有时往往忽略其重要性。飞机结构损伤可以分为三类：一是外力损伤，通过加强对飞行数据记录器(DFDR或QAR)数据的判读，可以得到确定；二是疲劳破坏与应力腐蚀，此类问题主要是根据制造厂提供的服务通告(SB)、服务信函(SL)来进行检查有些疲劳损伤（如结构上的裂纹会被一些脏物（如油脂，灰尘，油迹等）覆盖，这就需要及时把结构部位清洁出来才能发现裂纹：三是电化学腐蚀，现在飞机上产生的腐蚀大部分属于这类腐蚀。
电化学腐蚀是一种最普遍和最严重的腐蚀。产生这种腐蚀的有三个必要条件：1.两种不同的金属接触。2.两种金属存在电位差。3.要有电介质存在。前两个条件是有飞机的结构特点所决定，不可避免。在腐蚀保护中，我们只有控制第三个条件。水是腐蚀介质的主要来源，如果飞机的某些部位渗入水分，如果不及时排出，或者飞机的金属基体与饱含水分的物质长期接触（如飞机机身及地板下构件与受潮的隔热棉接触），这些水分就会对飞机的结构产生严重的腐蚀作用。所以对飞机排水口的检查和清洁就显得很重要。日常维护中注意对飞机易发生腐蚀的部位进行重点清洁和检查。像飞机的货舱，厕所，厨房，起落架舱等部位。如何清洁？采取什么清洁剂？清洁干净后须采取什么措施都需要及时严格的按工卡来执行。
及时清理掉残留在飞机上的污垢，使得水及时排出机外。杜绝第三种情况的发生，减少腐蚀现象的发生。及时发现腐蚀及时处理，从而可以避免飞机隐患，减少飞机维修成本。所以说，清洁工作至关重要！
