钢筋混凝土结构应用广泛，也是海洋工程构造物的主体。钢筋混凝土应用在海洋工程的100年时间里修复裂缝、钢筋腐蚀耗资巨大：英国每年用于跨海大桥修复5千万欧元；美国每年有两万座桥梁需要维修，耗资12亿美元。我国20世纪50年代所建设的海湾桥梁工程已使用50余年，进行加固维修所投入的费用约占总投资的50%以上。目前，我国沿海地区的基础设施建设每年投资高达20000亿人民币以上，在30-50年后，所需维修费用巨大，如果防腐工作做得好，其中40%的损失可以避免。 

    2007年，中国科学院海洋研究所对日照港煤码头的腐蚀情况做了调查，结果发现码头局部混凝土脱落、骨料外露，暴露的钢筋锈蚀，腹板底部分布着斑斑点点的锈水。混凝土表面呈多孔的腐蚀面，如果腐蚀介质进一步渗透到钢筋并造成锈蚀就会对码头的结构严重破坏，造成巨大的损失。为确保煤码头安全正常运营，急需进行维修防护。经过海洋所的研究和实践证明，涂层防护技术实用可靠、易于实施，可对海洋工程钢筋混凝土结构提供长效防护，应得到业界充分重视和深入研究并在我国工程建设中广泛应用。 

    这一研究项目——《海洋工程钢筋混凝土结构防腐关键技术及示范工程》列入了国家科技支撑计划，课题号：2007BAB27B03。中国工程院院士侯保荣先生和中国科学院海洋研究所研究院李伟华博士后等将于7月14-17日在天津举行的“第五届国际海洋防腐蚀涂料技术研讨会上”上发表相应的主题报告，介绍其研究成果。本次研讨会由中国海洋石油总公司科技办主办，中海油常州涂料化工研究院承办。