蔚蓝的大海，多以浪漫迷人的姿态展示在世人面前。当人们流连于浪花飞溅的诗情画意中时，看似平静的大海却在一点点侵蚀着船舶、海上桥梁、海上平台等。随着我国海洋经济的迅猛发展，海洋腐蚀与防护已成为我国经济发展中急需解决的重要课题，海洋防腐、防污涂料的发展前景也越来越被人们看好。

      据业内人士推测，在船舶和集装箱制造业以及跨海大桥、海上石油平台和沿海港口兴建等因素的推动下，今年我国海洋防腐涂料市场规模将超100亿元。

       地震、台风、冰雪等自然灾害带来损失是直接和明显的，而海洋腐蚀则是 “静无声息”悄悄进行的，但海洋腐蚀所带来的损失却要远远大于这些自然灾害所造成的经济损失。中国工程院院士、中国科学院海洋研究所研究员侯保荣介绍说，按照国际通行计算海洋腐蚀的方法，2008年全国因海洋腐蚀所造成的经济损失超过9000亿元，2009年则超过了1万亿元。“全国一年因海水腐蚀损失或锈掉的钢铁，差不多等于两个上海宝钢一年的钢铁生产总量。”侯保荣形象地比喻道。

       海洋腐蚀是一种自然现象，虽然目前还无法根除海洋腐蚀，但如果采取有效措施就可以有效控制海洋腐蚀，可以将腐蚀减少25%～40%。这就意味着，如果海洋防腐、防污做得好，每年就可以减少2200亿元～3600亿元的损失。

       如何防止海水侵蚀？最有效的办法就是在各种涉海设施上涂抹防腐涂料。海洋防腐涂料可分为海洋钢结构防腐涂料和非钢结构防腐涂料。海洋钢结构防腐涂料主要是用于船舶、集装箱、海上桥梁和码头钢铁设施、输油管线、海上平台等大型设施的防腐涂料。非钢结构海洋防腐涂料主要包括海洋混凝土构造物的防腐涂料和其他防腐涂料 。

       据中国科学院海洋研究所的杨小刚博士介绍，目前我国已经开发出一些海洋防腐、防污涂料的品种，主要集中在青岛、上海、大连、天津、常州、广州及厦门等地的几家油漆厂生产。近年来，虽然我国建立了一些质量管理监督机构，但整体技术水平仍落后于先进国家。目前我国海洋防腐涂料市场呈现十分激烈的竞争态势，国外大涂料公司的合资或独资企业几乎占领了我国海洋涂料的主要市场。

在我国，海洋钢结构防腐已得到了足够的重视，而海洋混凝土防腐涂料则处于起步阶段。混凝土作为一种非金属材料广泛地应用于跨海桥梁、沿海工程中，并且在海水中的腐蚀相当严重。所以，在海洋条件下使用的混凝土结构应该加以保护，以延长其使用寿命。国家海洋局和交通部已经决定对在建和待建的海洋工程中的混凝土涂覆专用保护涂料。

       “我国对混凝土构件在海水条件下的腐蚀认识比较晚，从设计部门到施工部门、使用部门都没有引起足够的重视。”杨小刚博士说： “混凝土防腐涂料是在钢结构保护涂料的基础上发展起来的，它的不足之处在于没有充分考虑到非金属和金属腐蚀状况的不同，研发海洋混凝土防腐涂料将是我国海洋防腐涂料的重点发展方向之一。”

      我国船舶工业近几年发展迅猛，目前已经成为世界上第二大造船国，仅次于韩国。2008年席卷世界的金融危机令我国的船舶工业增速减缓，但杨小刚博士认为，这对我国海洋防腐涂料虽然有一定的影响，但影响不是很大。 “这个影响主要出现在国外的一些高端的防腐材料的供求减少了，但国内低端的防腐材料市场并未发生太大的变化。”

      随着海洋开发规模的不断扩大，作为海洋开发基础设施的跨海大桥将不断新建，这些海洋构造物都需要有较长的防腐年限，这将为海洋防腐涂料带来巨大市场。 “像已经建成的宁波杭州湾大桥、东海大桥、舟山跨海大桥，现在在建的港珠澳大桥以及拟建的大连跨海大桥、长岛蓬莱跨海大桥、琼州海峡跨海通道等等，市场前景非常可观。”杨小刚博士说。

      杨小刚博士说，随着海底油田的大量开发，输送油气的管道也会相继出现。另外，近年来我国港口基础设施建设明显加快，国家还在积极规划和建设海上风电，这些都为海洋防腐涂料市场带来新的发展契机。

       正是在船舶和集装箱制造业以及跨海大桥、海上石油平台和沿海港口兴建等因素的推动下，我国海洋防腐涂料市场保持年30%以上的增长速度， “预计今年市场规模将远远超过100亿元。”杨小刚预测道。

      谈及未来海洋防腐涂料发展的方向时，杨小刚说，我国海洋防腐涂料正朝着开发绿色环保、节约资源、高性能防腐涂料的趋势发展。未来将研发出具有高温防腐、抗静电、高弹性、无毒等多功能的防腐涂料。另外，用节能、低耗、环保型的防腐涂料替代传统的溶剂型防腐涂料也已势在必行。